La cara oscura del «boom» del patinete eléctrico

La cara oscura del «boom» del patinete eléctrico

Tenemos un patinete eléctrico, y siempre somos lo más respetuosos y precavidos posible. En base a mi experiencia voy a comentar algunas partes de este artículo de ABC.

Los nuevos sistemas de movilidad se cobraron la vida de 5 personas y han provocado cientos de heridos: 273 con lesiones, de los que más de 200 fueron atropellos a peatones

Estaría bien conocer las circunstancias de los atropellos, así como la responsabilidad del mismo.

Los vehículos de movilidad urbana personal solo deben desplazarse por calles o zonas con tráfico calmado

Teniendo en cuenta que las bicicletas pueden circular por carretera urbana, considerándose un vehículo más, y que estos vehículos (al menos los patinetes), pueden circular a la misma velocidad o más que una bicicleta (y sin tener que bajar el ritmo), creo que también tendrían que permitirnos circular por la carretera, ¿no?

Nuestro estudio revela que en la mayoría de las ocasiones (un 65%) los usuarios de VMP no utilizan ningún sistema de protección

¿Y de la bicicleta? He de decir que al principio siempre llevaba casco, pero poco a poco he ido dejando de utilizarlo. Volveré a llevarlo.

se manifiesta como principal desventaja la inseguridad, la incertidumbre legal o la escasa duración de la batería

La primera depende del usuario, de nuevo, igual que en una bicicleta. Yo creo que ningún usuario dejar de usar su patinete por no tener claro por dónde circular. Y yo creo que como medio de transporte urbano, con 30 km de autonomía no se puede decir que la batería sea escasa.

Tener que compartir el espacio con vehículos tradicionales sitúa a los usuarios de VMP en una situación muy peligrosa, principalmente por la coexistencia entre vehículos de muy diferente masa, velocidad y vulnerabilidad de sus usuarios e incluso cuando no necesitan permiso de circulación y de conducción y tampoco seguro obligatorio

De nuevo, lo mismo pasa con la bicicleta 🤦‍♂️

este tipo de vehículos se aparcan en las aceras de modo indiscriminado

Para nada, para empezar porque no se pueden encadenar de una forma sencilla, lo cual por cierto ayudaría que no estorbasen, ya que los objetos a los que se unen suelen estar colocados de forma que no entorpezcan la circulación.

De hecho, creo que nunca he visto uno de estos aparatos ‘aparcados’ en la calle, salvo que se refieran a los que pertenecen a las empresas de alquiler por minutos (cosa que no mencionan en el artículo). En este último caso la responsabilidad es del usuario, y no del medio en sí, igual que sucede con la forma de candar las bicicletas.

la Dirección General de Tráfico (DGT) limitará la velocidad de los patinetes que se mueven a propulsión eléctrica a 25 kilómetros por hora. Ello significa que los expulsará de las aceras para que no invadan el espacio natural del peatón

Me parece bien que se prohiba circular por las aceras, siempre que se permita ir por el carril-bici y carretera. Igual que con el asunto del posible seguro obligatorio.

tendrán que identificarse, con ficha técnica y matrícula. También se someterá a quienes los manejen a controles de drogas y alcoholemia e impedirá que lleven auriculares

Espero que lo hagan también con los usuarios de bicicletas.

Desde la irrupción en nuestras ciudades de los denominados VMP ( Vehículos de Movilidad Personal), los incidentes y la incertidumbre legal existente están cada vez más presentes

Origen: La cara oscura del «boom» del patinete eléctrico

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